Markoari buruzko arauen eskakizunen arabera, lasterketa-kotxearen egiturak bi roll-kaiola izan behar ditu euskarria, aurrealdeko pareta euskarri sistema eta buffer egitura eta alboko talkaren aurkako egitura, hau da, eraztun nagusia, aurreko eraztuna. , roll-kaiolaren euskarri okerra eta bere euskarri-egitura, alboko talkaren aurkako egitura, aurreko bulkhead eta aurreko bulkhead euskarri-sistema.Marko-unitate guztiek gidariaren euste-sistemaren karga oinarrizko egiturara transferi dezakete.Marko-unitateak kanalizazio indibidual laburrenei, ebaki gabekoei eta etengabeei egiten die erreferentzia.Markoaren funtzioetako bat ibilgailuaren barrutik eta kanpotik hainbat karga jasatea da, baina hainbat materialen propietate mekanikoak asko aldatzen dira, eta diseinatzaile eta epaileentzat zaila da markoaren karga-gaitasuna estandarrak betetzen dituen ala ez zehaztea.Aleazio-altzairua karbono-altzairu arruntari aleazio-elementu bat edo gehiagoren kopuru egoki bat gehituz sortutako burdin-karbono aleazio bat da.Elementu desberdinak gehituz eta prozesatzeko teknika desberdinak erabiliz, propietate bereziak dira, hala nola, erresistentzia handia, gogortasun handia, higadura erresistentzia, korrosioarekiko erresistentzia, tenperatura baxuko erresistentzia, tenperatura altuko erresistentzia eta magnetismorik ez.Eta gure protagonistaren izen osoa 30CrMo Pipe da, 4130 Steel Pipe izenez ere ezaguna.Erresistentzia eta gogortasun handiak ditu, gogorgarritasun ona eta 15-70 mm-ko gogorgarritasun diametroa olioan.Altzairuak erresistentzia termiko ona du, 500 ˚ C-tik beherakoa, tenperatura altuko indar nahikoa eta soldadura errendimendu ona du.
4130 etxeko kalifikazioa 30CrMo kromoa eta molibdenoa dituen aleazio-altzairua da, oro har 750MPa-tik gorako trakzio-erresistentzia duena.Merkatuan gehien ikusten direnak barrak eta plaka lodiak dira.Horma meheko 4130 altzairuzko hodia Bizikleta markoa egiteko erabiliko da.Hau altzairuzko hodi desmuntagarri bat da.Hotzean marraztutako karbono altzairuzko hodirik gabeko hodiez egina dago, tolestuta eta banan-banan instalatuta bagoiaren barruko sestraren arabera.Gorputzaren oskola kentzen baduzu, altzairuzko hainbat hodiz egindako metalezko kaiola ikusiko duzu.Hori dela eta, Hongkongarrek ere "roll cage" deitzen diote.Diamantezko armadura preziatu honekin, ibilgailuak zenbait aldiz jaurti eta ibilgailuaren kanpoaldea jasanezina den arren, barruko lasterkariak seguru egongo dira.Ibilgailuaren aurkako markorako erabiltzen den altzairuzko hodien materiala eta bira-erresistentzia ibilgailuaren gorputzaren pisuaren arabera zehazten da, eta, oro har, ibilgailuaren gorputzaren pisuaren bikoitza baino gehiagoko inpaktua jasan behar dute.Pista-lasterketaren bide-azalera nahiko laua denez, ez dago ia hutsunerik.Aitzitik, mendiko errepideko Rallya eta basatiako krosa iraultzen badira, gorputzeko kalteak handiagoak izango dira.Hori dela eta, rally-lasterketetarako eta kros-lasterketetarako roll-kaiolaren indarra handiagoa da, eta hodi-trukeen egitura trinkoagoa da.Profesionalki instalatutako erroiluen kontrako markoak ezusteko egoerei aurre egin ez ezik, ibilgailuaren gorputzaren indarra eta bihurriduraren aurkakoa ere hobetu dezake.Esate baterako, kaiolaren hainbat soldadura-posizio aurrealdeko eta atzeko eserleku-xugalgailuekin konektatuz, ibilgailuak maiz jauzi egiten badu ere, lurretik datorren inpaktu-indarraren zati bat kaiolara sakabanatu egingo da, eta horrek babesa ematen dio. ibilgailuaren karrozeria.
4130 hegazkingintzan erabiltzen zen batez ere, baina 1950eko hamarkadaren hasieran, lasterketetako txasisaren egituran sartu zenean, egoera aldatzen hasi zen.Abiazio-industrian bezala, 4130-aren erabilera lasterketetan txasisaren egitura-material nagusi gisa pixkanaka garatu da urteetan zehar.Garai hartan, Racing-eko gidari askok zalantzan jarri zuten 4130-ren soldadura-gaitasuna, TIG soldadura teknologia oso berria delako, eta fabrikatzaile gehienek soldadura erabiltzen dute material hori soldatzeko.1953ra arte ez zen Boeing Aircraft Company grabatu eta TIG soldadura hasi zuen bere 4130 egitura.Ezinezkoa da lehen 4130 autoaren xasisa zehaztea, baina litekeena da lehenengoz auto lasterketetan erabili izana, hala nola SCCA autoa, top fuel autoa, IndyCar edo Formula One.
1950eko hamarkadaren erdialderako, 4130eko auto asko SCCAk aitortutako lehiaketa-maila anitzetan lehiatzen ziren.1953an, Forest Edwards-ek Edwards/Blue Speical fabrikatu zuen 51 urteko Morris sedan hondatuta eta 4130 erabiliz. Charles Hall-ek bere "excavadora txikia" gidatuko du SCCA H-maila aldatutako Pacific Coast Txapelketa irabazteko. 0,030 hazbeteko 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martinek eta Jim Nelsonek, Dragmaster Dart-ekin batera, Dragmaster Company sortu zuten Carlsbad-en, Kalifornian, gutxi gorabehera 1959 edo 1960an. Lasterketen teknologiaren abangoardian daude eta NHRA lehiaketa nazionalean "Diseinu onena" irabazi dute.Irekitzetik urtebete baino gutxiagoan, Dragmaster "Dart" izeneko xasis bat ekoizten hasi zen, bi materialetan dagoena: 4130 eta altzairu leuna.
1965ean, Brawner Hawk, 4130etik egindako atzeko motorra, debuta egin zuen eta Mario Andrettik gidatu zuen.Brawner Hawk Clint Browner mekanikari mitikoaren eta bere ikasle Jim McKee garai hartan eraiki zuten.Copper Climax-en oinarrituta diseinatu zen, 1961ean Indiako 500. miliako irteera-lerroan sartu zen atzeko motorraren lehen autoa, Jack Brabham bi aldiz Bat Formulako txapeldunek gidatuta.Urte hartan, Marioren gidaritzapean, Braun Hawkek arrakasta handia lortu zuen.Indianapoliseko Circuit Park-en ospatutako Husserl Sari Nagusian, Mariok lau sailkapen lehiaketetan lehen bost postuak irabazi zituen, pole position bat eta bost lehen postuetan, baita USACen bere lehen garaipena ere.USACeko 1965eko denboraldiko txapelketa eta 1965eko Indianapoliseko 500eko Stark Wetzel Urteko Rookie ere irabazi zituen.
1960ko hamarkadaren amaieran eta 1970eko hamarkadaren hasieran, Lincoln Electric-eko Dennis Klingman eta Wyatt Swaim Europara joan ziren Bat Formulako auto-fabrikatzaileei 4130 hodiak soldadura egin beharrean TIG soldatzen irakasteko.1970eko hamarkadaren amaieran, 4130 pixkanaka-pixkanaka beste lehiaketa modu batzuetan sartuko da.1971 inguruan, Jerry Weeks Baker-ek kaiola berri bat fabrikatu zuen 4130 erabiliz bere Austin Healy Sprite autoan eta SCCA aitortutako ekitaldietan lehiatu zen.Garai hartan, SCCAren arautegiak 4130 erabiltzea onartzen zuen, baina ez zen gomendagarria soldadura zaila zelako.Geroago, Jerryk 4130 mini auto bat eraiki zuen Don Edmondsek American Automobile Association-ek (USAC) aitortutako lasterketan parte hartzeko.1975 inguruan, USACek 4130 egoera normalizatuan zegoen bitartean erabil zitekeela zehaztu zuen.
1970eko hamarkadaren amaieran, ziurtapen-agentzia askok 4130 fabrikatutako roll-kaiola erabiltzea eskatzen hasi ziren lehiaketa mailarik gorenean.1978ko abenduaren 12an, SFIk xedatu zuen goi-mailako erregai-ibilgailuen txasis guztiak 4130 materialez egin behar zirela.SFI irabazi-asmorik gabeko erakunde bat da, automoziorako eta lasterketetako ekipamendu profesionaletarako/errendimendurako estandarrak argitaratzea eta kudeatzea helburu duena.1984rako, SFIk ere zehaztu zuen auto dibertigarriak 4130rekin fabrikatu behar zirela.
Argitalpenaren ordua: 2023-07-18